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Re: ケイヒンではなくミクニのCVK 24キャブレターですが、メインジェットの番数解る方お願いします

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 8月16日(木)11時37分50秒 KD106139000252.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
おやじさん、いつもありがとうございます。
何とか付けてみました。トライクネットの方はファルコンリバーストライク200cc でミクニを使われていたのでミクニを買ってみました。200ccでメインジェット100番を使われてるので150cc だから1番下げたメインジェットを付けてみました。スローは調整のみ色々やってみました。感想は中華CVK 24キャブレターより、エンジンが静かになり、プラグも良い色みたいです。
レスポンスはクイックではないのでもう少し調整が要りますがミクニのキャブレターは気に入りました。とても安定しています。色々やってみるもんですね。セルモーターが回らなくなって色々やったら単に配線が古く焼けてるし、粉吹いているし、差し込みコネクターがガタガタで新しくコードやコネクターを引きなおしたらすんなりかかりました。また、色々アドバイスお願いします。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> こんにちは、ののきちさん。
>
> ミクニもケイヒンも大差はないと思います。
>
> ジェットの交換は、メインより先にスローから調整が必要ですよ。
>
> やり方は、ユーチューブやGoogleでCVKキャブレター調整とか キャブレターの清掃とかでたくさん出てきます。
>
> 今日は、台風の影響なのか 気圧や湿度、温度など変わっていますので 状況に応じたセッティングで楽しまれてください。
 
 

Re: ケイヒンではなくミクニのCVK 24キャブレターですが、メインジェットの番数解る方お願いします

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 8月 9日(木)15時58分15秒 ai126226175068.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

こんにちは、ののきちさん。

ミクニもケイヒンも大差はないと思います。

ジェットの交換は、メインより先にスローから調整が必要ですよ。

やり方は、ユーチューブやGoogleでCVKキャブレター調整とか キャブレターの清掃とかでたくさん出てきます。

今日は、台風の影響なのか 気圧や湿度、温度など変わっていますので 状況に応じたセッティングで楽しまれてください。
 

ケイヒンではなくミクニのCVK 24キャブレターですが、メインジェットの番数解る方お願いします

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 8月 9日(木)15時34分50秒 KD106139014113.au-net.ne.jp
返信・引用
  多分本物?のヤフオク購入のミクニCVK 24キャブレターをかいましたが、ケイヒンとはメインジェットの番数が異なるみたいです。ミクニのキャブレターを付けていられる方、メインジェットの番数を教えて頂きたいので宜しくお願いします。  

Re: 濱のおやじさん、質問です。エンジンヘッドばらしはされますか?

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 7月26日(木)19時30分28秒 KD027085206129.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
おやじさん、こんばんは。あまりにも詳しいので
専門家かと思ってしまい、お頼みしてしまいました。
僕も色々勉強していますが、ヘッドまでは自信がなくて手付かずなんです。。。アドバイスありがとうございました。。。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> こんにちは、腰上の作業ですが
> 当方も自分のエンジンや諸々時間が無くて手にかけて挙げれない状況にあります。
>
> それと、仕事としてとありますが 普段の仕事は、運転手なので コレを仕事にするということはありません。
> お金を貰っての作業となりますと それなりの作業や金額になってしまいますので
>
> ここは、やはり、バイクやなどに頼む方がよろしいかと思います。
>
> あとは、ユーチューブ等で勉強して実践してみる。
>
> 僕自身、趣味の範囲なので完璧ではありません。
>
> まずは、挑戦してみてはいかがでしょうか。
>
>
 

Re: 濱のおやじさん、質問です。エンジンヘッドばらしはされますか?

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 7月26日(木)19時08分38秒 pw126247072030.14.panda-world.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

こんにちは、腰上の作業ですが
当方も自分のエンジンや諸々時間が無くて手にかけて挙げれない状況にあります。

それと、仕事としてとありますが 普段の仕事は、運転手なので コレを仕事にするということはありません。
お金を貰っての作業となりますと それなりの作業や金額になってしまいますので

ここは、やはり、バイクやなどに頼む方がよろしいかと思います。

あとは、ユーチューブ等で勉強して実践してみる。

僕自身、趣味の範囲なので完璧ではありません。

まずは、挑戦してみてはいかがでしょうか。

 

Re: 濱のおやじさん、質問です。エンジンヘッドばらしはされますか?

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 7月26日(木)16時43分31秒 KD027085206129.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
おやじさん、スミマセン、、、仕事としてヘッドばらしは受けて頂けますか?ヤフオクで中々スペアエンジンにしたい物が出て来ないので、在庫のエンジンを直しておこうと、考えました。一度焼き付いてG-BOSSからピストン買って取り付けてもらったのですが、その時やってくれたバイク屋さんも、ピストンのクリアランスがでかいと言ってました。しかし、オイルの減るのは焼き付く前でしたから元々、オイルが減るエンジンでした。今使ってるエンジンも減るのですが、スペアエンジンよりは減るのが遅いです。
いかがでしょうか?


> ののきちさんへのお返事です。
>
> クランクなどの腰下作業は、出来ませんが
>
> ピストンやバルブ周りの腰上作業なら やったことありますよー。
>
> オイルが減るのは、もしかしたらピストンリングの摩耗でしょうかね?
>
>
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > おやじさん、こんにちは。また質問というか相談ですがオイルあがり?なのかスペアエンジンがオイル減ります。ヘッドまわり分解された事ありますか?宜しくお願いします。
> >
> > > ののきちさんへのお返事です。
> > >
> > > 良かったです~。
> > > 外周のカーボンは、スローの範囲ですね。
> > >
> > > とにかく安定して良かったです。
> > >
> > > 楽しいシンユウライフを(笑)
> > >
> > > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > > >
> > > > おやじさん、こんにちは。キャブレターの報告です。
> > > > プラグは相変わらず真っ黒ですがオートチョークを交換して回転数も安定して調子は良いです。オイルが減るのでオイルの燃えるカーボンのせいかもしれません。シンユウ1号の時キャブレターがパンクしたことがあるのでキャブレターも交換してみようと思っています。、、、スタータークラッチつながりの話なんですが、会社の帰りにセルが空回り!何だ!20玉クラッチもダメになるか?とがっかりして日曜日に会社でばらしました!、、、?スタータークラッチは無傷じゃん。代わりにウッドラフキーが、砕けてありません。コイツか?原因は。早合点してスタータークラッチをヤフオクで買ってしまいました。ストック部品にします。ネットで調べたらウッドラフキーの粉砕トラブルの方も他にいました。スタータークラッチが強くなりウッドラフキーが力負けしたなんて、、、こんな事もあるんですね。スペアエンジンからキーを外して使いました。謎のシャリシャリ音の原因もわかり一件落着でした。
> > > >
> > > >
> > > > > 三輪好きさんへのお返事です。
> > > > >
> > > > > 無事に交換できて良かったです~。
> > > > >
> > > > > > スタータークラッチ交換終了しました
> > > > > > バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> > > > > > スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> > > > > > スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> > > > > > このあともう一度オイルを変えようと思っています
> > > > > >
> > > > > > 皆様アドバイスありがとうございました
> > > > > >
 

Re: 濱のおやじさん、質問です。エンジンヘッドばらしはされますか?

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 7月21日(土)13時09分12秒 ai126228187226.66.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

クランクなどの腰下作業は、出来ませんが

ピストンやバルブ周りの腰上作業なら やったことありますよー。

オイルが減るのは、もしかしたらピストンリングの摩耗でしょうかね?


> 濱のおやじさんへのお返事です。
> おやじさん、こんにちは。また質問というか相談ですがオイルあがり?なのかスペアエンジンがオイル減ります。ヘッドまわり分解された事ありますか?宜しくお願いします。
>
> > ののきちさんへのお返事です。
> >
> > 良かったです~。
> > 外周のカーボンは、スローの範囲ですね。
> >
> > とにかく安定して良かったです。
> >
> > 楽しいシンユウライフを(笑)
> >
> > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > >
> > > おやじさん、こんにちは。キャブレターの報告です。
> > > プラグは相変わらず真っ黒ですがオートチョークを交換して回転数も安定して調子は良いです。オイルが減るのでオイルの燃えるカーボンのせいかもしれません。シンユウ1号の時キャブレターがパンクしたことがあるのでキャブレターも交換してみようと思っています。、、、スタータークラッチつながりの話なんですが、会社の帰りにセルが空回り!何だ!20玉クラッチもダメになるか?とがっかりして日曜日に会社でばらしました!、、、?スタータークラッチは無傷じゃん。代わりにウッドラフキーが、砕けてありません。コイツか?原因は。早合点してスタータークラッチをヤフオクで買ってしまいました。ストック部品にします。ネットで調べたらウッドラフキーの粉砕トラブルの方も他にいました。スタータークラッチが強くなりウッドラフキーが力負けしたなんて、、、こんな事もあるんですね。スペアエンジンからキーを外して使いました。謎のシャリシャリ音の原因もわかり一件落着でした。
> > >
> > >
> > > > 三輪好きさんへのお返事です。
> > > >
> > > > 無事に交換できて良かったです~。
> > > >
> > > > > スタータークラッチ交換終了しました
> > > > > バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> > > > > スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> > > > > スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> > > > > このあともう一度オイルを変えようと思っています
> > > > >
> > > > > 皆様アドバイスありがとうございました
> > > > >
 

Re: 濱のおやじさん、質問です。エンジンヘッドばらしはされますか?

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 7月21日(土)12時51分54秒 KD106139006021.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
おやじさん、こんにちは。また質問というか相談ですがオイルあがり?なのかスペアエンジンがオイル減ります。ヘッドまわり分解された事ありますか?宜しくお願いします。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> 良かったです~。
> 外周のカーボンは、スローの範囲ですね。
>
> とにかく安定して良かったです。
>
> 楽しいシンユウライフを(笑)
>
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> >
> > おやじさん、こんにちは。キャブレターの報告です。
> > プラグは相変わらず真っ黒ですがオートチョークを交換して回転数も安定して調子は良いです。オイルが減るのでオイルの燃えるカーボンのせいかもしれません。シンユウ1号の時キャブレターがパンクしたことがあるのでキャブレターも交換してみようと思っています。、、、スタータークラッチつながりの話なんですが、会社の帰りにセルが空回り!何だ!20玉クラッチもダメになるか?とがっかりして日曜日に会社でばらしました!、、、?スタータークラッチは無傷じゃん。代わりにウッドラフキーが、砕けてありません。コイツか?原因は。早合点してスタータークラッチをヤフオクで買ってしまいました。ストック部品にします。ネットで調べたらウッドラフキーの粉砕トラブルの方も他にいました。スタータークラッチが強くなりウッドラフキーが力負けしたなんて、、、こんな事もあるんですね。スペアエンジンからキーを外して使いました。謎のシャリシャリ音の原因もわかり一件落着でした。
> >
> >
> > > 三輪好きさんへのお返事です。
> > >
> > > 無事に交換できて良かったです~。
> > >
> > > > スタータークラッチ交換終了しました
> > > > バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> > > > スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> > > > スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> > > > このあともう一度オイルを変えようと思っています
> > > >
> > > > 皆様アドバイスありがとうございました
> > > >
 

Re: ヴォーグ150 セル不良? 20玉クラッチは強かった

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 7月11日(水)10時38分29秒 ai126148033104.50.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

良かったです~。
外周のカーボンは、スローの範囲ですね。

とにかく安定して良かったです。

楽しいシンユウライフを(笑)

> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> おやじさん、こんにちは。キャブレターの報告です。
> プラグは相変わらず真っ黒ですがオートチョークを交換して回転数も安定して調子は良いです。オイルが減るのでオイルの燃えるカーボンのせいかもしれません。シンユウ1号の時キャブレターがパンクしたことがあるのでキャブレターも交換してみようと思っています。、、、スタータークラッチつながりの話なんですが、会社の帰りにセルが空回り!何だ!20玉クラッチもダメになるか?とがっかりして日曜日に会社でばらしました!、、、?スタータークラッチは無傷じゃん。代わりにウッドラフキーが、砕けてありません。コイツか?原因は。早合点してスタータークラッチをヤフオクで買ってしまいました。ストック部品にします。ネットで調べたらウッドラフキーの粉砕トラブルの方も他にいました。スタータークラッチが強くなりウッドラフキーが力負けしたなんて、、、こんな事もあるんですね。スペアエンジンからキーを外して使いました。謎のシャリシャリ音の原因もわかり一件落着でした。
>
>
> > 三輪好きさんへのお返事です。
> >
> > 無事に交換できて良かったです~。
> >
> > > スタータークラッチ交換終了しました
> > > バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> > > スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> > > スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> > > このあともう一度オイルを変えようと思っています
> > >
> > > 皆様アドバイスありがとうございました
> > >
 

Re: ヴォーグ150 セル不良? 20玉クラッチは強かった

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 7月11日(水)10時31分50秒 173.net042126237.t-com.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。

おやじさん、こんにちは。キャブレターの報告です。
プラグは相変わらず真っ黒ですがオートチョークを交換して回転数も安定して調子は良いです。オイルが減るのでオイルの燃えるカーボンのせいかもしれません。シンユウ1号の時キャブレターがパンクしたことがあるのでキャブレターも交換してみようと思っています。、、、スタータークラッチつながりの話なんですが、会社の帰りにセルが空回り!何だ!20玉クラッチもダメになるか?とがっかりして日曜日に会社でばらしました!、、、?スタータークラッチは無傷じゃん。代わりにウッドラフキーが、砕けてありません。コイツか?原因は。早合点してスタータークラッチをヤフオクで買ってしまいました。ストック部品にします。ネットで調べたらウッドラフキーの粉砕トラブルの方も他にいました。スタータークラッチが強くなりウッドラフキーが力負けしたなんて、、、こんな事もあるんですね。スペアエンジンからキーを外して使いました。謎のシャリシャリ音の原因もわかり一件落着でした。


> 三輪好きさんへのお返事です。
>
> 無事に交換できて良かったです~。
>
> > スタータークラッチ交換終了しました
> > バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> > スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> > スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> > このあともう一度オイルを変えようと思っています
> >
> > 皆様アドバイスありがとうございました
> >
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 6月30日(土)09時57分51秒 ai126226177177.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  三輪好きさんへのお返事です。

無事に交換できて良かったです~。

> スタータークラッチ交換終了しました
> バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
> スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
> スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
> このあともう一度オイルを変えようと思っています
>
> 皆様アドバイスありがとうございました
>
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 6月30日(土)09時43分14秒 p446054-ipngn200307matuyama.ehime.ocn.ne.jp
返信・引用
  スタータークラッチ交換終了しました
バラしたところクラッチの中のスプリングが3つとも無くなっておりました
スタータークラッチを固定しているナットを外すのに手こずりましたが何とかなりました
スプリングはバラバラになりオイルと共に出てきましたが明らかに少ない量でした
このあともう一度オイルを変えようと思っています

皆様アドバイスありがとうございました
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 6月25日(月)15時33分23秒 KD106139015215.au-net.ne.jp
返信・引用
  三輪好きさんへのお返事です。

20玉スタータークラッチの組み付けの時は、前回頼まれた時はすんなり手で入りました。3玉スタータークラッチは脱着が硬いですが、20玉スタータークラッチは
すんなり行くと思います。。。万一硬い場合は木ハンマーなどで同じ場所ばかり叩かずあちこち軽く叩いて入れたら良いと思いますよ。
シンユウ スタータークラッチ交換とかで検索すると
かなり情報が出てくると思います。

> ののきちさんへのお返事です。
> > 細かくアドバイスありがとうございます
> >専用工具はある程度用意出来ます
> >逆ネジを知らずに作業するのは危なかったです
> >スタータークラッチを外す際はプーラーを使うようですが組み付け時は軽く叩き込む感じでしょうか?
>
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 6月25日(月)13時04分22秒 p1171-ipad02matuyama.ehime.ocn.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。
> 細かくアドバイスありがとうございます
>専用工具はある程度用意出来ます
>逆ネジを知らずに作業するのは危なかったです
>スタータークラッチを外す際はプーラーを使うようですが組み付け時は軽く叩き込む感じでしょうか?
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 6月23日(土)12時45分50秒 KD106139001038.au-net.ne.jp
返信・引用
  三輪好きさんへのお返事です。
こんにちは。僕も浜のオヤジさんによく助けて頂いている者です。ご自分で交換されるのを前提に。
エンジンオイルを抜いてください。
工具はラチェットレンチの8ミリを多用しますよ。
プラスチックカバー開けて、クーリングファンを外しますが発電のプーリーがあるのでプーリー外しの工具が要ります。これが無いと腕力では抜けません。これを外したら本体のカバーの一部をいよいよはずします。。。が、多分この時ガスケットが駄目になると思います。僕は2輪館で汎用の大きいガスケットシート(紙みたいな感じですが)を買って、ハサミで切ってガスケットのコピーを作って使いました。(カバーを汎用ガスケットにのせて型をとります。オイルでカバーが濡れているとそのまま型が移ります。ネジ穴は100円で穴あけポンチがあるからそれであけます。)
スタータークラッチのナットは逆ネジなので時計周りに回さないと緩みません。(ナット外しは僕はタガネで叩いてまわしました。これは傷がつくから、あくまでも僕のやり方です。)。スタータークラッチはプーラーという工具で抜きます。前もこのサイトで知り合った方に頼まれて交換してあげました。スタータークラッチはその人がネットで買ってきて用意して持ってきたのですが、すんなりつきましたよ。3玉の古い型のスタータークラッチは穴の精度が悪く自分で電動工具で擦りながら穴を広げたりして取り付けた事もありました。今は20玉にしてノートラブルです。


> 濱のおやじさんへのお返事です。
> セルモーター本体は回っております
> 以前から比べ空回りが多くなり、現在はほとんど空回りの状態です
>
>
> > 三輪好きさんへのお返事です。
> >
> > こんばんは、確認ですかセルモーター自体は動作しているのでしょうか?
>
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 6月23日(土)12時00分33秒 sp49-98-90-138.mse.spmode.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
セルモーター本体は回っております
以前から比べ空回りが多くなり、現在はほとんど空回りの状態です


> 三輪好きさんへのお返事です。
>
> こんばんは、確認ですかセルモーター自体は動作しているのでしょうか?
 

Re: ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 6月22日(金)23時27分49秒 ai126226032112.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  三輪好きさんへのお返事です。

こんばんは、確認ですかセルモーター自体は動作しているのでしょうか?


> 50ccヴォーグの原付登録の際は皆様ありがとうございましたm(_ _)m
> 別車両の150ccヴォーグですがセル不良でエンジンかからなくなりました
> 初経験のため定かではありませんが、恐らくありがちなスタータークラッチ不良と思われます
>
> 20玉の物に交換しようと思いますが、注意点などあればアドバイスいただけますでしょうか?
>
> 50cc、150cc共にセルのトラブル喰らいました(笑)
 

ヴォーグ150 セル不良

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 6月22日(金)17時35分15秒 p513156-ipngn200308matuyama.ehime.ocn.ne.jp
返信・引用
  50ccヴォーグの原付登録の際は皆様ありがとうございましたm(_ _)m
別車両の150ccヴォーグですがセル不良でエンジンかからなくなりました
初経験のため定かではありませんが、恐らくありがちなスタータークラッチ不良と思われます

20玉の物に交換しようと思いますが、注意点などあればアドバイスいただけますでしょうか?

50cc、150cc共にセルのトラブル喰らいました(笑)
 

Re: シンユウヴォーグ150 スターターリレー

 投稿者:52  投稿日:2018年 6月14日(木)12時22分54秒 115-179-186-215.east.ap.gmo-isp.jp
返信・引用
  > No.6993[元記事へ]

濱のおやじさんへのお返事です。
ありがとうございました。いろいろ参考にさせて頂きます。
また分からないことがあれば質問させて頂きます。

> 52さんへのお返事です。
>
> これから乗るのでしたら まずは、点火系のプラグは、国産物に変えましょう。
> それから最初にエンジンオイルとデフオイルも交換しましょう。グレードは、ケチらずにしてください。
>
> タイヤは、それぞれ好みがあるので省略します。
>
> 電装類は、ヘッドライトが 片側35ワット喰います。全ての電球をLEDにしてあげると 負担も減ると思います。
>
> エンジンをかけて 無灯火状態にしアイドリングを少しあげたら テスターで電圧を計ってください。
> 14v以上出てれば問題ないです。
> 12.5v位ならレギュレーターを疑いましょう。
>
> オリジナルは、あってないようなものなので 自分流にやって構わないと思いますよ。
>
> 最後にキャブレターの掃除も忘れずに
> オイル交換をマメにしてやればそこそこ永くのれます。
>
>
> > ありがとうございました。確認してみます。
> > 先日、デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI 、プラグコードを交換したのですが、他に快適に乗れるように、交換した方がよい、部品はありますか?
> > また、バッテリーがあまり充電されず、エンジンがかからなくなってしまう為、バッテリースイッチを着けてみましたが、他にどのような対策があるでしょうか?
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> >
> > > 52さんへのお返事です。
> > >
> > > こんにちは、たしか、シート右側のしたにあるカバーの内側にあったと思います。
> > >
> > >
> > > > 初めまして、シンユウヴォーグ150を購入し、ネットなどで色々な情報を見て部品を買ってみたものの、素人なもので、なかなか上手く行きません。その中でスターターリレーの新品 ヤマハ 純正 バイク 部品 ビーノ スターターリレー 29U-81950-93を購入したものの、スターターリレーの場所、交換できるのかどーかもわかりません。教えて頂ければ大変有難いです。 宜しくお願い致します。
 

Re: シンユウヴォーグ150 スターターリレー

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 6月13日(水)18時02分17秒 ai126202012175.64.access-internet.ne.jp
返信・引用
  52さんへのお返事です。

これから乗るのでしたら まずは、点火系のプラグは、国産物に変えましょう。
それから最初にエンジンオイルとデフオイルも交換しましょう。グレードは、ケチらずにしてください。

タイヤは、それぞれ好みがあるので省略します。

電装類は、ヘッドライトが 片側35ワット喰います。全ての電球をLEDにしてあげると 負担も減ると思います。

エンジンをかけて 無灯火状態にしアイドリングを少しあげたら テスターで電圧を計ってください。
14v以上出てれば問題ないです。
12.5v位ならレギュレーターを疑いましょう。

オリジナルは、あってないようなものなので 自分流にやって構わないと思いますよ。

最後にキャブレターの掃除も忘れずに
オイル交換をマメにしてやればそこそこ永くのれます。


> ありがとうございました。確認してみます。
> 先日、デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI 、プラグコードを交換したのですが、他に快適に乗れるように、交換した方がよい、部品はありますか?
> また、バッテリーがあまり充電されず、エンジンがかからなくなってしまう為、バッテリースイッチを着けてみましたが、他にどのような対策があるでしょうか?
>
>
>
>
>
>
>
>
> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> > 52さんへのお返事です。
> >
> > こんにちは、たしか、シート右側のしたにあるカバーの内側にあったと思います。
> >
> >
> > > 初めまして、シンユウヴォーグ150を購入し、ネットなどで色々な情報を見て部品を買ってみたものの、素人なもので、なかなか上手く行きません。その中でスターターリレーの新品 ヤマハ 純正 バイク 部品 ビーノ スターターリレー 29U-81950-93を購入したものの、スターターリレーの場所、交換できるのかどーかもわかりません。教えて頂ければ大変有難いです。 宜しくお願い致します。
 

Re: シンユウヴォーグ150 スターターリレー

 投稿者:52  投稿日:2018年 6月13日(水)17時22分15秒 115-179-186-215.east.ap.gmo-isp.jp
返信・引用
  > No.6991[元記事へ]

ありがとうございました。確認してみます。
先日、デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI 、プラグコードを交換したのですが、他に快適に乗れるように、交換した方がよい、部品はありますか?
また、バッテリーがあまり充電されず、エンジンがかからなくなってしまう為、バッテリースイッチを着けてみましたが、他にどのような対策があるでしょうか?








濱のおやじさんへのお返事です。

> 52さんへのお返事です。
>
> こんにちは、たしか、シート右側のしたにあるカバーの内側にあったと思います。
>
>
> > 初めまして、シンユウヴォーグ150を購入し、ネットなどで色々な情報を見て部品を買ってみたものの、素人なもので、なかなか上手く行きません。その中でスターターリレーの新品 ヤマハ 純正 バイク 部品 ビーノ スターターリレー 29U-81950-93を購入したものの、スターターリレーの場所、交換できるのかどーかもわかりません。教えて頂ければ大変有難いです。 宜しくお願い致します。
 

Re: シンユウヴォーグ150 スターターリレー

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 6月13日(水)12時55分9秒 ai126201036212.63.access-internet.ne.jp
返信・引用
  52さんへのお返事です。

こんにちは、たしか、シート右側のしたにあるカバーの内側にあったと思います。


> 初めまして、シンユウヴォーグ150を購入し、ネットなどで色々な情報を見て部品を買ってみたものの、素人なもので、なかなか上手く行きません。その中でスターターリレーの新品 ヤマハ 純正 バイク 部品 ビーノ スターターリレー 29U-81950-93を購入したものの、スターターリレーの場所、交換できるのかどーかもわかりません。教えて頂ければ大変有難いです。 宜しくお願い致します。
 

シンユウヴォーグ150 スターターリレー

 投稿者:52  投稿日:2018年 6月13日(水)12時04分32秒 115-179-186-215.east.ap.gmo-isp.jp
返信・引用
  初めまして、シンユウヴォーグ150を購入し、ネットなどで色々な情報を見て部品を買ってみたものの、素人なもので、なかなか上手く行きません。その中でスターターリレーの新品 ヤマハ 純正 バイク 部品 ビーノ スターターリレー 29U-81950-93を購入したものの、スターターリレーの場所、交換できるのかどーかもわかりません。教えて頂ければ大変有難いです。 宜しくお願い致します。  

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 5月 8日(火)12時25分50秒 KD106139012238.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
オートチョークは?効いてないみたいです。暖かくなると回転上がったりしますし。京浜の純正品をつけてみようと思ってます。ありがとうございます

> ののきちさんへのお返事です。
>
> 訂正です。
>
> キャブヒーター×
>
> オートチョーク○
>
> よく壊れるとの話。
>
>
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 5月 8日(火)11時42分11秒 pw126245075097.16.panda-world.ne.jp
返信・引用 編集済
  ののきちさんへのお返事です。

訂正です。

キャブヒーター×

オートチョーク○

よく壊れるとの話。

 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 5月 8日(火)10時55分4秒 KD106139013122.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。
キャブヒーター?調べてみましたがCVKは良くわかりませんので、また調べてやってみます。ありがとうございます。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> こんにちは、キャブレターヒーターも点検しましたか?
>
>
>
> > 横浜のおやじさん、おはようございます。
> > 報告ですが、残念ながらプラグは相変わらず真っ黒です。パイロットジェットも42が駄目なので40も付けてみましたが駄目でした。キャブレターはダイシュンのキャブレターでしたが、ジェットニードルは調整溝が2段しか無いので、キャブレターがボロいかもしれません。また何かあればご指導宜しくお願い致します。
> >
> > ののきちさんへのお返事です。
> >
> > > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > > チャレンジしてまた、ご報告いたします。m(ーー)m
> > >
> > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > >
> > > > ののきちさんへのお返事です。
> > > >
> > > > 僕の環境は、ノーマルピストンで直キャブ メイン107スロー42です。
> > > >
> > > > エースさんも おっしゃる通り 個々のエンジン、個々の環境で仕様は、変わります。
> > > >
> > > > これが正しいは、ありませんので ののきちさんのエンジンに合わせて調整してあげてください。
> > > >
> > > > > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > > > > おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
> > > > > メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
> > > > > 宜しくお願いします。
> > > > > 追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。
> > > > >
> > > > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > > > >
> > > > > > ののきちさんへのお返事です。
> > > > > >
> > > > > > こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
> > > > > >
> > > > > > さて、プラグとキャブレターの件ですが
> > > > > >
> > > > > > カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> > > > > > それとも以前からでしょうか?
> > > > > > わかりませんのでなんとも言えませんが
> > > > > > 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
> > > > > >
> > > > > > ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
> > > > > >
> > > > > > ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 5月 8日(火)10時43分0秒 ai126201181092.63.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

こんにちは、キャブレターヒーターも点検しましたか?



> 横浜のおやじさん、おはようございます。
> 報告ですが、残念ながらプラグは相変わらず真っ黒です。パイロットジェットも42が駄目なので40も付けてみましたが駄目でした。キャブレターはダイシュンのキャブレターでしたが、ジェットニードルは調整溝が2段しか無いので、キャブレターがボロいかもしれません。また何かあればご指導宜しくお願い致します。
>
> ののきちさんへのお返事です。
>
> > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > チャレンジしてまた、ご報告いたします。m(ーー)m
> >
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> >
> > > ののきちさんへのお返事です。
> > >
> > > 僕の環境は、ノーマルピストンで直キャブ メイン107スロー42です。
> > >
> > > エースさんも おっしゃる通り 個々のエンジン、個々の環境で仕様は、変わります。
> > >
> > > これが正しいは、ありませんので ののきちさんのエンジンに合わせて調整してあげてください。
> > >
> > > > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > > > おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
> > > > メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
> > > > 宜しくお願いします。
> > > > 追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。
> > > >
> > > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > > >
> > > > > ののきちさんへのお返事です。
> > > > >
> > > > > こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
> > > > >
> > > > > さて、プラグとキャブレターの件ですが
> > > > >
> > > > > カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> > > > > それとも以前からでしょうか?
> > > > > わかりませんのでなんとも言えませんが
> > > > > 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
> > > > >
> > > > > ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
> > > > >
> > > > > ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > > > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 5月 8日(火)10時39分51秒 KD106139013122.au-net.ne.jp
返信・引用
  横浜のおやじさん、おはようございます。
報告ですが、残念ながらプラグは相変わらず真っ黒です。パイロットジェットも42が駄目なので40も付けてみましたが駄目でした。キャブレターはダイシュンのキャブレターでしたが、ジェットニードルは調整溝が2段しか無いので、キャブレターがボロいかもしれません。また何かあればご指導宜しくお願い致します。

ののきちさんへのお返事です。

> 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> チャレンジしてまた、ご報告いたします。m(ーー)m
>
> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> > ののきちさんへのお返事です。
> >
> > 僕の環境は、ノーマルピストンで直キャブ メイン107スロー42です。
> >
> > エースさんも おっしゃる通り 個々のエンジン、個々の環境で仕様は、変わります。
> >
> > これが正しいは、ありませんので ののきちさんのエンジンに合わせて調整してあげてください。
> >
> > > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > > おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
> > > メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
> > > 宜しくお願いします。
> > > 追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。
> > >
> > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > >
> > > > ののきちさんへのお返事です。
> > > >
> > > > こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
> > > >
> > > > さて、プラグとキャブレターの件ですが
> > > >
> > > > カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> > > > それとも以前からでしょうか?
> > > > わかりませんのでなんとも言えませんが
> > > > 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
> > > >
> > > > ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
> > > >
> > > > ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 4月13日(金)14時42分26秒 KD106139005011.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさん、ありがとうございます。
チャレンジしてまた、ご報告いたします。m(ーー)m

濱のおやじさんへのお返事です。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> 僕の環境は、ノーマルピストンで直キャブ メイン107スロー42です。
>
> エースさんも おっしゃる通り 個々のエンジン、個々の環境で仕様は、変わります。
>
> これが正しいは、ありませんので ののきちさんのエンジンに合わせて調整してあげてください。
>
> > 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> > おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
> > メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
> > 宜しくお願いします。
> > 追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。
> >
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> >
> > > ののきちさんへのお返事です。
> > >
> > > こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
> > >
> > > さて、プラグとキャブレターの件ですが
> > >
> > > カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> > > それとも以前からでしょうか?
> > > わかりませんのでなんとも言えませんが
> > > 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
> > >
> > > ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
> > >
> > > ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
> > >
> > >
> > >
> > > > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 4月13日(金)13時29分48秒 ai126148195022.50.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

僕の環境は、ノーマルピストンで直キャブ メイン107スロー42です。

エースさんも おっしゃる通り 個々のエンジン、個々の環境で仕様は、変わります。

これが正しいは、ありませんので ののきちさんのエンジンに合わせて調整してあげてください。

> 濱のおやじさん、ありがとうございます。
> おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
> メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
> 宜しくお願いします。
> 追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。
>
> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> > ののきちさんへのお返事です。
> >
> > こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
> >
> > さて、プラグとキャブレターの件ですが
> >
> > カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> > それとも以前からでしょうか?
> > わかりませんのでなんとも言えませんが
> > 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
> >
> > ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
> >
> > ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
> >
> >
> >
> > > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:エース  投稿日:2018年 4月13日(金)12時54分3秒 sp1-79-87-118.msb.spmode.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

メインやスローはエンジンの個体差やマフラーの違いで変わりますよ。中華なので
ピストンは60なら予備で持ってますが、内燃機屋でシリンダーを掘ってもらわないとですね
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 4月13日(金)12時48分17秒 KD106139005011.au-net.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさん、ありがとうございます。
おやじさんは24πで調整出来てるんですね。
メインジェットは何番を、お使いでしょうか?
宜しくお願いします。
追伸、もう1点ご指導頂きたいのですか、ピストン大きいのに変えたいのですが、中華GY6と台湾GY6とか有りますが、台湾のピストンは使えそうでしょうか?中華は品質が?なので。。。宜しくお願いします。

濱のおやじさんへのお返事です。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。
>
> さて、プラグとキャブレターの件ですが
>
> カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
> それとも以前からでしょうか?
> わかりませんのでなんとも言えませんが
> 最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?
>
> ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)
>
> ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので
>
>
>
> > 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

Re: 中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 4月13日(金)12時08分56秒 ai126148195022.50.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

こんにちは、キャブレターでは、いろいろと遊んでいましたが 今は、ノーマルCVK24で走らせています。

さて、プラグとキャブレターの件ですが

カーボンのつき具合は、最近変わりましたか?
それとも以前からでしょうか?
わかりませんのでなんとも言えませんが
最近変わったようなら 季節が変わり空気中の水分の変化で燃調が変わったのではないでしょか?

ニードルよりも スローとメインジェットの調整でこんがりきつね色に出来ますよ(笑)

ちなみに、僕のは、常にきつね色ですので



> 現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。
 

中華CVK キャブレターの調整について。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 4月13日(金)11時39分27秒 KD106139005011.au-net.ne.jp
返信・引用
  現在、中華CVK 24πキャブレターを付けてます。調子は良いのですが、プラグがカーボンで真っ黒になり掃除してます。いわ、るこんがりキツネ色にはならなくニードルジェットも京浜の様に何段も無くて、二段しかないので上の段にして流量を変えてみましたが、真っ黒です。ガレージボス仕様は26πキャブレター付けたモデルもありますし、30πキャブレター付けた車両も見ました。スポーツエアークリーナー付けた方が良いでしょか?京浜の24πキャブレターに交換した方が良いでしょうか?または、26πキャブレターか30πキャブレターにして純正のエアークリーナーを付けた方が良いでしょうか?ご存知の方、お願いします。  

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 3月13日(火)12時39分33秒 p4234-ipad04matuyama.ehime.ocn.ne.jp
返信・引用
  ヴォーグが好きさんへのお返事です。
>お久しぶりです
プーリーは大径のものが使えますね
問題がベルトでして (汗)
535-18-30というサイズがノーマルで付いております
が、どうにも短いようです
プーリー側はボスタッチ手前くらいまで落とした状態でクラッチ側の食い込みがまだ多いくらいです

長さ500台後半、幅約20程度のベルトを使っている車両どなたか知りませんでしょうか?
もしくはベルトを作ってもらえるところ知りませんか?
 

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:ヴォーグが好き  投稿日:2018年 2月25日(日)16時20分29秒 softbank126011097252.bbtec.net
返信・引用
  三輪好きさんへのお返事です。

お久しぶりです。
無事原付き登録できてよかったです。
駆動系ですが確かにaf61あたり流用出来そうな感じですが、手持ちが無かったので試してません。
中華の139qmbエンジンのハイスピードプーリーはポン付けできました。
ただ絶対的にパワーが無いのであまり体感的に早くなった感じはありませんでした。

> その後ですが、セルもなんとかなりまして、ようやく原付ナンバー取れました(遅)
> 結局ハブ加工も施し、かなりスリムな仕上がりとなりました
> 乗ってみたところ…なかなか遅いですね
> そして屋根からのビビリ音が半端ない(笑)
>
> プーリーボス径やクラッチ側ベアリングサイズ的にホンダ流用できそうな感じがしました
>
> 駆動系の流用情報あれば教えてください
 

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:三輪好き  投稿日:2018年 2月22日(木)22時44分30秒 KD106166098029.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  その後ですが、セルもなんとかなりまして、ようやく原付ナンバー取れました(遅)
結局ハブ加工も施し、かなりスリムな仕上がりとなりました
乗ってみたところ…なかなか遅いですね
そして屋根からのビビリ音が半端ない(笑)

プーリーボス径やクラッチ側ベアリングサイズ的にホンダ流用できそうな感じがしました

駆動系の流用情報あれば教えてください
 

Re: 探しています。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 2月13日(火)12時26分16秒 ai126226001201.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ヤマさんへのお返事です。

了解しました。

では、アドレス載せておきますので こちらからお願いします。

oyazi1228@gmail.com



> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> 画像拝見しました。
>
> お譲りして頂けると助かります。
>
> 今後の展開はどの様にすれば良いでしょうか?
>
> > ヤマさんへのお返事です。
> >
> > おはようございます。
> >
> > 画像を載せておきます。
> >
> > コレで良ければ 差し上げます。
> >
> > > 濱のおやじさんへのお返事です。
> > >
> > > 情報有り難う御座います。
> > > リヤ側とは、フロントパイプが無いって事でしょうか?
> > > 無い部分を流用すれば行けそうでしょうか?
> > >
> > > > ヤマさんへのお返事です。
> > > >
> > > > こんばんは、シンユウXY150zkのノーマルマフラーリア側ならありますよ。
> > > >
> > > > サビありますけど いりますか?
> > > >
> > > > ワイヤーで磨いて 耐熱ブラック塗れば良いと思います。
> > > > 穴は、開いてないと思います
> > > >
> > > > > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > > > > できればメルカリに出し頂けると助かります。
> > > > > 宜しくお願い致します。
 

Re: 探しています。

 投稿者:ヤマ  投稿日:2018年 2月13日(火)12時21分35秒 dw49-106-192-74.m-zone.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。

画像拝見しました。

お譲りして頂けると助かります。

今後の展開はどの様にすれば良いでしょうか?

> ヤマさんへのお返事です。
>
> おはようございます。
>
> 画像を載せておきます。
>
> コレで良ければ 差し上げます。
>
> > 濱のおやじさんへのお返事です。
> >
> > 情報有り難う御座います。
> > リヤ側とは、フロントパイプが無いって事でしょうか?
> > 無い部分を流用すれば行けそうでしょうか?
> >
> > > ヤマさんへのお返事です。
> > >
> > > こんばんは、シンユウXY150zkのノーマルマフラーリア側ならありますよ。
> > >
> > > サビありますけど いりますか?
> > >
> > > ワイヤーで磨いて 耐熱ブラック塗れば良いと思います。
> > > 穴は、開いてないと思います
> > >
> > > > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > > > できればメルカリに出し頂けると助かります。
> > > > 宜しくお願い致します。
 

Re: 探しています。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 2月13日(火)08時33分26秒 ai126226001201.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ヤマさんへのお返事です。

おはようございます。

画像を載せておきます。

コレで良ければ 差し上げます。

> 濱のおやじさんへのお返事です。
>
> 情報有り難う御座います。
> リヤ側とは、フロントパイプが無いって事でしょうか?
> 無い部分を流用すれば行けそうでしょうか?
>
> > ヤマさんへのお返事です。
> >
> > こんばんは、シンユウXY150zkのノーマルマフラーリア側ならありますよ。
> >
> > サビありますけど いりますか?
> >
> > ワイヤーで磨いて 耐熱ブラック塗れば良いと思います。
> > 穴は、開いてないと思います
> >
> > > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > > できればメルカリに出し頂けると助かります。
> > > 宜しくお願い致します。
 

Re: 探しています。

 投稿者:ヤマ  投稿日:2018年 2月12日(月)23時53分1秒 p934137-ipngn200802tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  濱のおやじさんへのお返事です。

情報有り難う御座います。
リヤ側とは、フロントパイプが無いって事でしょうか?
無い部分を流用すれば行けそうでしょうか?

> ヤマさんへのお返事です。
>
> こんばんは、シンユウXY150zkのノーマルマフラーリア側ならありますよ。
>
> サビありますけど いりますか?
>
> ワイヤーで磨いて 耐熱ブラック塗れば良いと思います。
> 穴は、開いてないと思います
>
> > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > できればメルカリに出し頂けると助かります。
> > 宜しくお願い致します。
 

Re: 探しています。

 投稿者:濱のおやじ  投稿日:2018年 2月12日(月)23時08分50秒 ai126226001201.65.access-internet.ne.jp
返信・引用
  ヤマさんへのお返事です。

こんばんは、シンユウXY150zkのノーマルマフラーリア側ならありますよ。

サビありますけど いりますか?

ワイヤーで磨いて 耐熱ブラック塗れば良いと思います。
穴は、開いてないと思います

> 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> できればメルカリに出し頂けると助かります。
> 宜しくお願い致します。
 

Re: 探しています。

 投稿者:ヤマ  投稿日:2018年 2月 6日(火)17時21分37秒 p934137-ipngn200802tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

情報感謝します。
マフラーを捨てられて困ってます。
他にも声をかけていますし、若干時間が有りますので
その際は宜しくお願い致します。


> ヤマさんへのお返事です。
>
> > ののきちさんへのお返事です。
> >
> > 逆にいくらで譲って頂けますか?
> >
> > 私は地方ですから直接は厳しいです。
>
> 仕事終わって発送するので 手間ひま代で、送料込みで1万円です。マフラー探されてるのは溶接割れしたのでしょうか?だとしたら溶接修理しますよ。
>
> >
> > > ヤマさんへのお返事です。
> > >
> > > > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > > > できればメルカリに出し頂けると助かります。
> >
> >
> > > > 宜しくお願い致します。
> > >
> > > マフラーあります。幾らが希望価格ですか?
> > > 都内です。直接取り引き出来たらそちらの方が希望です
 

Re: 探しています。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 2月 6日(火)12時14分31秒 KD106139015160.au-net.ne.jp
返信・引用
  ヤマさんへのお返事です。

> ののきちさんへのお返事です。
>
> 逆にいくらで譲って頂けますか?
>
> 私は地方ですから直接は厳しいです。

仕事終わって発送するので 手間ひま代で、送料込みで1万円です。マフラー探されてるのは溶接割れしたのでしょうか?だとしたら溶接修理しますよ。

>
> > ヤマさんへのお返事です。
> >
> > > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > > できればメルカリに出し頂けると助かります。
>
>
> > > 宜しくお願い致します。
> >
> > マフラーあります。幾らが希望価格ですか?
> > 都内です。直接取り引き出来たらそちらの方が希望です
 

Re: 探しています。

 投稿者:ヤマ  投稿日:2018年 2月 6日(火)11時34分14秒 p1827216-ipngn201109tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。

逆にいくらで譲って頂けますか?

私は地方ですから直接は厳しいです。

> ヤマさんへのお返事です。
>
> > 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> > できればメルカリに出し頂けると助かります。


> > 宜しくお願い致します。
>
> マフラーあります。幾らが希望価格ですか?
> 都内です。直接取り引き出来たらそちらの方が希望です
 

Re: 探しています。

 投稿者:ののきち  投稿日:2018年 2月 6日(火)07時04分38秒 KD106139012182.au-net.ne.jp
返信・引用
  ヤマさんへのお返事です。

> 純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
> できればメルカリに出し頂けると助かります。
> 宜しくお願い致します。

マフラーあります。幾らが希望価格ですか?
都内です。直接取り引き出来たらそちらの方が希望です
 

探しています。

 投稿者:ヤマ  投稿日:2018年 2月 6日(火)00時47分33秒 p934137-ipngn200802tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
返信・引用
  純正のマフラーが余ってる方居たら譲って下さい。
できればメルカリに出し頂けると助かります。
宜しくお願い致します。
 

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:三輪好き  投稿日:2017年10月14日(土)15時49分36秒 KD106166098029.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ヴォーグが好きさんへのお返事です。

情報ありがとうございます
現状セルはほとんど空回りとなってしまいました
走行距離はまだ1桁なのですが・・・(笑)
まだ駆動カバー開けてないので確認出来ておりませんが確認次第こちらに書き込みします
よろしくお願いしますm(__)m

皆様のおかげをもちましてトラブルにも対応できております
ありがとうございますm(__)m
 

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:ヴォーグが好き  投稿日:2017年10月13日(金)20時44分16秒 softbank126012179250.bbtec.net
返信・引用 編集済
  三輪好きさんへのお返事です。

残念ながら50の方はワンウェイクラッチタイプではなく、スターターピニオンタイプです。
私のも同じくスターターが空回りするんで調べたんですけど、直りませんでした。
ま、2回に一回はギヤが噛むので気にせずそのまま放置してます。
多分ホンダのコピーなのでディオのスターターピニオンが使えるかもしれませんね。見た目はまったく同じでした。
私は中華の精度のせいと諦めました。

ユーチューブに参考になりそうな動画があったので良かったら見てみてください。


> ヴォーグが好きさんへのお返事です。
>
> とりあえず50ccエンジンかかりましたが
> 頻頻にセル不良が見受けられます
> セルモーターは本体は回っていますが空回りしてクランクを回していない感じです
> ちゃんとかみこんだ時はエンジン始動できる感じです(笑)
>
> トレッドはハブ加工も考えましたがとりあえずホイール変更しプラスオフセットで内側に逃がし50センチ以内を確保出来そうです
>
> またボチボチやります

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjX7MOpwO3WAhWJwrwKHRP7BrUQwqsBCAwwAA&url=https%3A%2F%2Fm.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQ7tqBFQFfOM&usg=AOvVaw0RXNunBCr8AkW_5BA5rRYW

 

Re: 50ccヴォーグの原付登録

 投稿者:三輪好き  投稿日:2017年10月13日(金)14時26分5秒 KD106166098029.ppp-bb.dion.ne.jp
返信・引用
  ののきちさんへのお返事です。
ありがとうございます
とりあえずどんなものかバラして寸法見てみます
またこちらに書き込みしますので良かったら助けてください
よろしくお願いしますm(__)m
 

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